L’US Fresh Air Push a commencé à évaluer le tout nouveau processus de rechargement et de déplacement de motoneige spécialement développé pour l’avion tiltrotor CV-22 Osprey. La motoneige est probablement considérée comme le fret le plus alternatif dans le système de l’escadre d’opérations exclusives CV-22 Osprey, mais pour le moment, ce type d’automobile est extrêmement efficace pour les opérations secrètes des forces armées dans l’Arctique. Sur la base de la dernière publication de rapports de services, les aviateurs de la 352e escadre des procédures spécifiques ont eu recours au nouveau processus de chargement et de transport de motoneige, SLATS, en Norvège. «Les CV22 que RD travaillera un peu avec la motoneige, la recherche et l’extraction, en les livrant exactement là où nous en avons besoin, puis en les choisissant comme sauvegarde», a mentionné le militaire du 352e Escadre des procédures spéciales. À l’heure actuelle, Oxygen Force Engineers a mis au point une nouvelle méthode de contrainte, facilitant les interventions chirurgicales en motoneige, qui comprend des tapis caoutchoutés de type cheval, placés au fond de la cabine et fixés à l’aide de mousquetons. La toute nouvelle méthode SLATS permet de contraindre efficacement et rapidement les motoneiges sur l’avion ?? 22 lors d’interventions chirurgicales rapides. Les lattes pourraient être un signe que le Pentagone s’intéresse aux arguments de souveraineté dans l’Arctique. Créé dans les années 1980 et 1990, le V-22 a été créé pour réaliser de nombreux objectifs tels que transporter des troupes et du matériel, placer et récupérer des dispositifs de traitement spécifiques, et rechercher et récupérer avec une vitesse et une collection supérieures à celles des coptères traditionnels et à une plus grande maniabilité avion-aile. Le prototype a été piloté en mars 1989. Le V-22 a été brièvement immobilisé au sol juste après des accidents mortels au cours d’essais en mai et en décembre 2000. Les essais ont été achevés en 2005 et l’avion a été mis en service pour la première fois en Irak avec tous les You.S. . Marine Corps en 2007. V-22, aussi appelé Osprey, avion de service armé à rotor pendulaire construit par Bell Chopper (une filiale de Textron) et Boeing. La configuration hybride spéciale du V-22, qui associe les caractéristiques de pointe d’un hélicoptère à une compagnie aérienne à turbopropulseur, lui permet de décoller à la verticale. Le moment où il est en vol, les deux nacelles de bout d’aile du V-22, chaque individu ayant un moteur et un rotor de 11 mètres, pivotent 90 diplômes d’une position au-dessus de la tête à une position avancée pour aider à une vitesse substantielle, efficace en essence. voyage aérien horizontal. Votre aile ainsi que les lames de coupe du rotor s’effondrent pour constituer une zone de stockage portable, ce qui permet à l’avion de travailler à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le V-22 comprend une vitesse de croisière d’environ 276 kilomètres (444 kilomètres) par heure, ainsi qu’un toit en état de fonctionnement d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).